NIO ET9 2025: price from ¥788 000, specs and trims

Кому подойдет

Подходит как спокойный ежедневный EV для города и коротких семейных поездок.
Запас хода до 620 км делает модель нормальным EV для города, пригорода и редких трассовых поездок.
Разгон 0-100 около 4.3 с дает быстрый, но еще ежедневный характер.
Стоит смотреть как комфортный/премиальный вариант, но ключевые опции нужно сверять по конкретной комплектации.
Перед покупкой надо считать утиль, страховку, шины и ликвидность: высокая мощность делает владение дороже.

Где быть внимательнее

В базе не подтверждены 6-7 мест; для семьи 2+3 нужно сверить посадочную формулу конкретной версии.
Чистый EV потребует планирования зарядок; при таком сценарии спокойнее сравнить с EREV/PHEV.
Высокая мощность повышает риск дорогого утиля, шин, ОСАГО/КАСКО и будущей ликвидности.
Кузов крупный; в городе и дворах такую модель стоит брать только если размер осознанно нужен.

Особенности модели

Полностью активная гидравлическая подвеска SkyRide управляет жесткостью, демпфированием и высотой кузова с заявленной реакцией до 1 мс; отсюда демо с “танцем” кузова, мячом/шампанским и ровным ходом.
SkyRide может быстро поднимать, опускать и покачивать кузов, поэтому в салоне возникает эффект 4D-кинотеатра: кресло и тело пассажира двигаются вместе с автомобилем, а мелкая качка/вибрация кузова может работать как “motion seat” в демонстрационных сценариях.
ET9 объединяет steer-by-wire, заднюю подруливающую ось и активную подвеску: это не просто комфорт, а демонстрация software-defined chassis для маневренности большого седана.

Размеры и практичность

Длина5 325 мм

Ширина2 017 мм

Высота1 621 мм

Колесная база3 250 мм

Клиренс150 мм

Багаж и хранение

Frunkесть

Frunk объем105 л

Багажник все ряды363 л

Запаска / ремонтзапаска: нет; ремкомплект: есть

ЗаметкиET9 имеет отдельный передний багажник около 105 л. По заднему багажнику источники различают VDA/основной объём и объём с подпольем: EVKX указывает 363 л, китайские справочники и VehicleSizes — до 544 л с скрытым отсеком. Для представительского седана это нормально, но не MPV-уровень практичности.

Комфорт

Передние сиденьяэлектрорегулировки: есть; подогрев: есть; вентиляция: есть; массаж: есть

Второй рядэлектрорегулировки: есть; подогрев: есть; вентиляция: есть; массаж: есть; оттоманка: есть

Задние удобстваэкраны: есть; задний климат: есть; холодильник: есть; премиум-аудио: есть

ЗаметкиET9 is NIO’s executive flagship and should be a primary answer for rear-seat comfort: first-class rear seats, Executive Bridge, refrigerator/table functions, active suspension and strong noise control are central buying reasons.

Зимняя эксплуатация

Оценка67/100, хорошо

AWDда

Тепловой насосчастично / зависит от комплектации

Термоменеджмент батареида

Подогрев сиденийда

Клиренс150 мм

Батарея и зарядка

Батарея100 кВт·ч

ХимияNMC / NIO swap-compatible pack

AC зарядка11 кВт

РазъемыChina-market NIO cars should default to GB/T. European/export NIO cars use Type 2 AC and CCS2 DC. Verify import origin, physical port and VIN before recommending an adapter.

V2Lзависит от рынка

ПримечаниеNewer flagship NIO references point to faster charging than older 75/100 kWh packs, but exact sustained peak depends on pack and charging pile. Keep route-planning conservative and verify by VIN.

Стояночный климат

Camp modeесть

Pet modeесть

Контроль из приложенияесть

ЗаметкиCurrent NIO models run the same NIO cabin/app feature family; Pet Mode, Power-Keep parked climate and Camp Mode are documented across adjacent NIO manuals. Verify exact CN/EU software branch, NIO App access and battery reserve.

ADAS

ПровайдерNIO / Onvo

СистемаNOP / Onvo AD

ПакетNIO Pilot Plus / NOP+

SAEL2

Уровеньmainstream supervised noa

Highway NOAесть

Urban NOAзависит от комплектации

Россияautopilot nio onvo nop.russia operability

ПримечаниеTreat NIO NOP+/Pilot Plus as confirmed supervised L2 context for this row. Battery-swap, NOP+ subscription, maps, account binding and overseas activation must still be checked by VIN/region before buyer-facing promises.