NIO EC7

NIO EC7 2024: price from ¥458 000, купе-кроссовер / EV, range 635 km, power 644 hp, 1 trim. Specs, trims, photos and comparable EVs.

Кузов и силоваякупе-кроссовер / EV

Цена в России13 530 000 ₽

Запас хода635 км

Мощность644 л.с.

Комплектации1 комплектация

Годы выпускас 2024

Клиренс138 мм

Кому подойдет

SUV/кроссовер удобен как семейная машина: высокая посадка, универсальный багажник и понятный формат на каждый день.
Запас хода до 635 км делает модель нормальным EV для города, пригорода и редких трассовых поездок.
Разгон 0-100 около 3.8 с дает быстрый, но еще ежедневный характер.
Стоит смотреть как комфортный/премиальный вариант, но ключевые опции нужно сверять по конкретной комплектации.
Перед покупкой надо считать утиль, страховку, шины и ликвидность: высокая мощность делает владение дороже.

Где быть внимательнее

В базе не подтверждены 6-7 мест; для семьи 2+3 нужно сверить посадочную формулу конкретной версии.
Чистый EV потребует планирования зарядок; при таком сценарии спокойнее сравнить с EREV/PHEV.
Высокая мощность повышает риск дорогого утиля, шин, ОСАГО/КАСКО и будущей ликвидности.
Кузов и геометрия больше подходят асфальту; для плохих дорог лучше смотреть SUV/off-road модели.

Особенности модели

EC7 нужно подсвечивать визуально: coupe-SUV силуэт, активный спойлер, очень низкий Cd и NIO swap-экосистема.

Размеры и практичность

Длина4 968 мм

Ширина1 974 мм

Высота1 714 мм

Колесная база2 960 мм

Клиренс138 мм

Багаж и хранение

Frunkнет

Frunk объем0 л

Багажник все ряды442 л

Запаска / ремонтзапаска: нет; ремкомплект: есть

ЗаметкиChinese configuration references for NIO EC7 list rear trunk volume at 442 L across shown trims. EVKX lists frunk size as 0 L. Folded-seat cargo volume is not consistently disclosed in checked public sources, so do not infer a max value.

Комфорт

Передние сиденьяэлектрорегулировки: есть; подогрев: есть; вентиляция: есть; массаж: зависит от комплектации

Второй рядподогрев: зависит от комплектации; вентиляция: ; массаж:

Задние удобстваэкраны: нет; задний климат: есть; холодильник: нет; премиум-аудио: есть

ЗаметкиEC7 is a coupe-SUV flagship: comfort is more about premium materials, quiet cabin, air suspension and sporty seats than third-row or chauffeur lounge. Treat rear massage/ventilation as trim/market-dependent.

Зимняя эксплуатация

Оценка65/100, хорошо

AWDда

Тепловой насосчастично / зависит от комплектации

Термоменеджмент батареида

Подогрев сиденийда

Клиренс138 мм

Батарея и зарядка

Батарея100 кВт·ч

Химия75 kWh pack can be LFP+NMC dual-chemistry in NIO ecosystem; 100 kWh rows are NMC; 150 kWh WeLion pack is semi-solid-state/high-nickel NMC-family rental/swap option

AC зарядка11 кВт

РазъемыChina-market NIO cars should default to GB/T. European/export NIO cars use Type 2 AC and CCS2 DC. Verify import origin, physical port and VIN before recommending an adapter.

V2Lзависит от рынка

ПримечаниеFor 75/100 kWh NIO packs, use roughly 140-180 kW peak and about 30-36 min 10-80% as route-planning guidance. Battery swap is a separate replenishment path and can matter more than DC peak where swap infrastructure exists.

Стояночный климат

Camp modeесть

Pet modeесть

Контроль из приложенияесть

ЗаметкиCurrent NIO models run the same NIO cabin/app feature family; Pet Mode, Power-Keep parked climate and Camp Mode are documented across adjacent NIO manuals. Verify exact CN/EU software branch, NIO App access and battery reserve.

ADAS

ПровайдерNIO / Onvo

СистемаNOP / Onvo AD

ПакетNIO Pilot Plus / NOP+

SAEL2

Уровеньmainstream supervised noa

Highway NOAесть

Urban NOAзависит от комплектации

Россияautopilot nio onvo nop.russia operability

ПримечаниеTreat NIO NOP+/Pilot Plus as confirmed supervised L2 context for this row. Battery-swap, NOP+ subscription, maps, account binding and overseas activation must still be checked by VIN/region before buyer-facing promises.